สงคราม การศึกษาจุดประสงค์ดั้งเดิมของอากาศยานไร้คนขับ

สงคราม ในปี 1960 สหภาพโซเวียตได้ยิงเครื่องบินสอดแนม U-2 ของสหรัฐฯ ตก และจับแกรี พาวเวอร์ส นักบินของตนได้ สหภาพโซเวียตพยายามลงโทษ และคุมขังกลุ่มอำนาจ และใช้เหตุการณ์ดังกล่าวให้คะแนนโฆษณาชวนเชื่อทั้งในและต่างประเทศ เหตุการณ์นี้ชี้ให้เห็นถึงข้อดี ของการใช้เที่ยวบินตรวจการณ์ไร้คนขับเหนือดินแดนที่ไม่เป็นมิตร แต่ด้วยข้อดีมากมายของอุปกรณ์ที่ทรงพลังเช่นนี้ มาพร้อมกับข้อควรระวังและความรับผิดชอบมากมายพอๆ กั

จุดประสงค์หลักของเอ็มคิว-9 รีปเปอร์ คือการตามล่าและสังหารศัตรูที่ต่อสู้อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังใช้เพื่อให้ข้อมูลการลาดตระเวน แก่เจ้าหน้าที่ทหารและรัฐบาล ฝูงบินโจมตีที่ 42 ของกองทัพอากาศสหรัฐกำลังดำเนินการ โดรนพรีเดเตอร์ และเอ็มคิว-9 รีปเปอร์ ทั้งหมดของกองทัพอากาศ จากฐานทัพอากาศครีชในเนวาดา นี่เป็นความรับผิดชอบ โดรนไร้คนขับถูกใช้ในอิรักและอัฟกานิสถานมากกว่า ระบบอาวุธอื่นๆของกองทัพอากาศ

เอ็มคิว-9 รีปเปอร์ สามารถติดตั้งชุดภารกิจต่างๆได้ ขึ้นอยู่กับว่าภารกิจจะเป็นอย่างไร ตัวอย่างเช่น สามารถติดตั้งได้ทั้งอาวุธและอุปกรณ์เฝ้าระวัง ขึ้นอยู่กับว่าภารกิจคือการทำลายขบวนข้าศึก หรือค้นหาฐานที่ห่างไกลในเทือกเขาอัฟกานิสถานอย่างลับๆในทางกลับกัน มันสามารถติดอาวุธด้วยขีปนาวุธ เฮลล์ไฟร์สี่ลูกและระเบิดนำวิถี ด้วยเลเซอร์น้ำหนัก 500 ปอนด์ หรือการกำหนดค่าอื่นๆ วัตถุประสงค์สองประการของเอ็มคิว-9 รีปเปอร์

นั้นเข้าใจได้ดีที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับพรีเดเตอร์ ที่ใช้งานจริงในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2549พรีเดเตอร์ ได้ติดตามและพบอาบู มูซาบ อัล-ซาคาวี ผู้นำของอัลกออิดะฮ์ ในอิรัก อย่างไรก็ตาม ลูกเรือของเครื่องบินพรีเดเตอร์ ต้องขอความช่วยเหลือในภารกิจจากเอฟ-16 ไฟทิงฟอลคอน เนื่องจากพรีเดเตอร์ มีอาวุธระเบิดไม่เพียงพอที่จะทำลายเซฟเฮาส์ที่อาบู มูซาบ อัล-ซาคาวี ซ่อนตัวอยู่ ปรากฏว่าผู้นำอัลกออิดะห์ถูกสังหารโดยเอฟ-16 ไฟทิงฟอลคอน

แต่ความล่าช้าอาจทำให้เขาหนีไปได้ เมื่อคำนึงถึงสถานการณ์ประเภทนี้เอ็มคิว-9 รีปเปอร์ ได้รับการออกแบบมา เพื่อลดความล่าช้าในการติดตามเป้าหมาย และโจมตีเป้าหมาย สามารถทำได้ทั้งสองอย่าง คือการลาดตระเวน และแม้ว่าการออกแบบจะเปลี่ยนไป เพื่อสะท้อนถึงการเน้นการโจมตี แต่เอ็มคิว-9 รีปเปอร์ ก็เชี่ยวชาญในการสอดแนมในการบินสูง ความสามารถนี้สามารถนำไปใช้ได้หลายวิธี

โดยในเที่ยวบินสอดแนมไร้คนขับ ช่วยลดภาระบางอย่างของลูกเรือบนเครื่องบิน เมื่อจำเป็นต้องมีการเฝ้าระวังตลอด 24 ชั่วโมง เช่น การบังคับใช้เขตห้ามบินเหนือ และใต้ของอิรักที่เริ่มขึ้นในทศวรรษ 1990 โดรน ยังสามารถค้นหาสถานที่ติดอาวุธที่น่าสงสัย หลุมฝังศพจำนวนมาก หรือการเคลื่อนไหวของกองทหารหรือยุทโธปกรณ์ เซนเซอร์ที่หลากหลายบนเอ็มคิว-9 รีปเปอร์ ให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์ สำหรับผู้ปฏิบัติงานในการวิเคราะห์เอ็มคิว-9 รีปเปอร์

โดยมีความสามารถด้านอินฟราเรดและสามารถให้ภาพวิดีโอสีระหว่างการบินในเวลากลางวันหรือวิดีโอที่มีความเข้มของภาพในเวลากลางคืน นอกจากนี้ยังสามารถดูความสามารถในการถ่ายภาพต่างๆแยกกัน หรือสามารถรวมสตรีมวิดีโอเข้าด้วยกันได้ อุปกรณ์รวบรวมข้อมูลของเอ็มคิว-9 รีปเปอร์ จะส่งฟีดข้อมูลแบบสดกลับมา ทำให้เจ้าหน้าที่ทหารและรัฐบาลสามารถตอบสนองได้ทันที ต่อการพัฒนาที่กำลังดำเนินอยู่ หรือสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

นักบินอาจอยู่ในการสื่อสารทางเสียง กับผู้บังคับบัญชาหรือบุคลากรบนภาคพื้นดิน ซึ่งสามารถขอสะพานลอยในพื้นที่ศัตรูใกล้เคียง เพื่อรับข้อมูลหรือเพื่อแจ้งเบาะแสแก่นักบินเกี่ยวกับที่ตั้งของข้าศึกที่เป็นไปได้ ภาพจากดาวเทียมถ่ายทอดสดสามารถส่งไปยังผู้บัญชาการภาคสนามได้แล็ปท็อป เอ็มคิว-9 รีปเปอร์ กำลังถูกใช้ในเขตการสู้รบ และการไล่ล่าในอิรักและอัฟกานิสถาน การใช้ระบบอาวุธอาจกว้างขวางกว่านั้น แต่เนื่องจากภารกิจของเอ็มคิว-9 รีปเปอร์ ดำเนินไปอย่างลับๆ

ปัญหาเกี่ยวกับการใช้ระบบอาวุธไร้คนขับนำมา ซึ่งปัญหาด้านจริยธรรมและกฎหมายหลายประการ ในขณะที่เอ็มคิว-9 รีปเปอร์ ให้ความปลอดภัยแก่เจ้าหน้าที่มากกว่ายานบินที่มีคนขับ แต่จริงๆแล้วยานเอ็มคิว-9 รีปเปอร์ อยู่ในแนวหน้าของภารกิจที่มีความเสี่ยง ไม่มีความเสี่ยงที่นักบินจะถูกจับเป็นตัวประกัน เสียชีวิต หรือใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณาชวนเชื่อ เมื่อเครื่องบินตกในพื้นที่ที่ไม่ควรจะอยู่ในสถานการณ์ใดๆ

เช่นกรณีที่พูดถึงก่อนหน้านี้กับแกรี พาวเวอส์ นักบิน U-2 ในสหภาพโซเวียต นั่นหมายความว่าเอ็มคิว-9 รีปเปอร์ จะก้าวข้ามขีดจำกัดเมื่อต้องทำภารกิจหรือไม่ ในขณะที่ยังคงปรับใช้และปรับใช้เทคโนโลยีอากาศยานไร้คนขับ อย่างต่อเนื่อง คำถามมากมายก็เกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น ประเทศต่างๆที่ใช้อากาศยานไร้คนขับ จะบุกรุกน่านฟ้าของประเทศอื่นเพื่อจุดประสงค์ทางทหารหรือข่าวกรองบ่อยกว่านั้นหรือไม่ มีความเป็นไปได้ที่แน่นอน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อการล่วงละเมิดดังกล่าวสามารถตัดออกได้อย่างง่ายดาย ในกรณีของอากาศยานไร้คนขับ ที่หลงทางในขณะปฏิบัติภารกิจยิ่งไปกว่านั้น ยังมีข้อกังวลว่าการใช้ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับที่เพิ่มขึ้น รวมถึงยานพาหนะไร้คนขับบนพื้นดิน จะเปลี่ยนธรรมชาติของ สงคราม โดยพื้นฐานหรือไม่ คำถามเหล่านี้รวมถึง การไม่มีนักบินจะนำไปสู่การเสี่ยงมากขึ้นโดยเฉพาะในการเลือกเป้าหมายที่จะโจมตีหรือไม่

ทหารต่างชาติจะสูญเสียความเคารพ ต่อพันธมิตรทางทหาร ที่ไม่เป็นอันตรายต่อนักบินของตนเองในเขตสงครามหรือไม่ การใช้โดรนจะนำไปสู่การเพิ่มจำนวน การลอบสังหารต่อผู้ต้องสงสัยก่อการร้ายหรือไม่ ซึ่งนอกจากประเด็นด้านกฎหมายและศีลธรรมเกี่ยวกับเอ็มคิว-9 รีปเปอร์ แล้ว ยังมีประเด็นทางเทคนิคที่น่ากังวลอีกด้วยเอ็มคิว-9 รีปเปอร์ ไม่มีความพร้อมในการค้นหาเครื่องบินลำอื่น ซึ่งทำให้ไวต่อการชนกันกลางอากาศ บางคนไม่สนใจข้อกังวลเหล่านี้

โดยกล่าวว่านี่อาจเป็นปัญหา หากมีการใช้งานโดรนในการฝึกซ้อมเหนือดินแดนของสหรัฐฯ แต่โอกาสของการชนกันที่เกิดขึ้นบนท้องฟ้าอันห่างไกลของสถานที่ต่างๆเช่น อัฟกานิสถานนั้นค่อนข้างต่ำ นอกจากนี้ การพัฒนาระบบโดรนในอนาคตอาจรวมเอาความสามารถ ในการตรวจจับและหลบเลี่ยงเครื่องบินลำอื่นได้เป็นอย่างดี อีกปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับเอ็มคิว-9 รีปเปอร์ คือการก่อสร้างได้เห็นแล้วว่าการออกแบบที่มีน้ำหนักเบามีข้อดี

แต่ก็อ่อนไหวต่อลมแรงและฝนเช่นกัน ในช่วงที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยเอ็มคิว-9 รีปเปอร์ จะต้องต่อสายดิน นี่เป็นปัญหาใหญ่ เนื่องจากหลายภารกิจของเอ็มคิว-9 รีปเปอร์ เกิดขึ้นในพื้นที่ภูเขาที่ปั่นป่วนของอัฟกานิสถาน แต่สำหรับคำถามทั้งหมดที่เอ็มคิว-9 รีปเปอร์ หยิบยกขึ้นมา เทคโนโลยีนี้ยังได้นำเสนอวิธีแก้ปัญหาที่มีคุณค่าอีกด้วย ในหัวข้อถัดไป จะพิจารณาถึงการใช้เทคโนโลยีการบินไร้คนขับแบบเดียวกันอย่างสันติมากขึ้นซึ่งปัจจุบันใช้ในการตามล่าและสังหาร

การใช้งานอื่นๆสำหรับเอ็มคิว-9 รีปเปอร์ หากคุณวางระเบิดไว้ข้างถนน ฝูงโดรนหุ่นยนต์เหนือศีรษะอาจเป็นสาเหตุให้เกิดการเตือนภัยได้ อย่างไรก็ตาม หากคุณอยู่ในน้ำท่วมถึงระดับเอวและพยายามส่งสัญญาณด้วยโทรศัพท์มือถือ ของคุณ เครือข่ายโดรนสื่อสารเหนือศีรษะก็เป็นสิ่งที่น่ายินดี มีความเป็นไปได้ที่น่าสนใจบางประการสำหรับระบบการบินทางอากาศไร้คนขับ และจะพิจารณาให้ละเอียดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับหนึ่งในนั้นในส่วนนี้

เมื่อแนวคิดสำหรับการใช้งานทางเลือกสำหรับอากาศยานไร้คนขับ และเทคโนโลยีที่รองรับมีความก้าวหน้ามากขึ้น นักวิจัยจึงกำลังแสวงหาวิธีการใหม่ๆในการใช้เครื่องบินไร้คนขับ หนึ่งในแนวคิดเหล่านี้มาจากนักวิจัยในสวิตเซอร์แลนด์ซึ่งกำลังพัฒนาโดรนไร้คนขับประเภทหนึ่งที่เรียกว่า รถไมโครแอร์ ที่สามารถปล่อยจำนวนมากในพื้นที่ภัยพิบัติ วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมหรือที่เรียกว่า SMAVs จะสามารถสร้างเครือข่ายการสื่อสารขึ้นมาใหม่ได้

โดยการสร้างเครือข่ายไร้สายที่โดรนดูแล เครือข่ายนี้เรียกว่าสมาฟเน็ต เพื่อให้เทคโนโลยีสมาฟเน็ตใช้งานได้ เครื่องบินจะต้องมีขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และราคาค่อนข้างถูก เครื่องบินจะต้องขาดความหรูหราเช่น ระบบนำทางระบบกำหนดตำแหน่งบนโลกหรือฟีดวิดีโอสด SMAV รุ่นปัจจุบันมีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กและมีน้ำหนักเพียง 13 ออนซ์ วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมสร้างจากโฟมอุตสาหกรรมที่แข็งแรงแต่มีความยืดหยุ่น ซึ่งช่วยรักษาน้ำหนักให้น้อยที่สุด

โดรนจะเป็นหุ่นยนต์อย่างแท้จริง ปฏิบัติการโดยปราศจากการชี้นำของมนุษย์ ตามหลักการแล้ว สามารถถูกส่งไปในอากาศแล้ว ประสานงานกันโดยใช้เซนเซอร์พื้นฐานที่ส่งข้อมูล เกี่ยวกับความสูงและความเร็วของยานแต่ละลำ นักวิจัยยังคงมองหาวิธีที่จะกำหนดอัลกอริทึมที่จะช่วยให้วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม

สามารถรักษาการเชื่อมต่อแบบมองเห็นได้โดยไม่ชนกันหรือเพิ่มอันตรายให้กับพื้นที่ภัยพิบัติที่ควรจะช่วยเหลือ นักวิทยาศาสตร์กำลังศึกษาเครือข่ายที่จัดตั้งขึ้นโดยกองทัพมดในขณะที่ค้นหาและส่งสัญญาณไปยังมดตัวอื่นถึงแหล่งที่มาของอาหารและทางเดินระหว่าง

อ่านต่อได้ที่ : อาหารเสริม คู่มือฉบับย่อเกี่ยวกับอาหารเสริมเพื่อความงาม อธิบายได้ ดังนี้